Kategóriák
Gyártók
Lista méretek
Elfogadott kártyák
Dísztárcsa alap esetben lemezfelnire szerelhető, ám vannak figyelembe vehető kivételek és szabályok, amiket itt most felsorolunk:
Bizonytalanság esetén kérdezze ügyfélszolgálatunkat, mielőtt feleslegesen rendelne.
A felpattintós dísztárcsák nagy hátránya, hogy könnyen ellopható. Míg más alkatrészek biztosabb csavar vagy hegesztett kötésekkel rögzítettek a járműhöz a dísztárcsák 90%-ról ez sajnos nem mondható el. Az eltulajdonítás másik motivációja, hogy egy-egy nagyobb értékű gyárilag emblémázott dísztárcsáért többet lehet elkérni a fekete piacon. A lebukás könnyebben elkerülhető, ha a tolvajok megrendelésre dolgoznak, így ezek a termékek legtöbbszőr célzott műveletekben cserélnek gazdát.
Ne használjunk márkajelet. Néhány járműgyártó (pl:Fiat) csavarozható kivitelben kínálja dísztárcsáit, ezért ezek nagyobb biztonságot nyújtanak. Nagyobb része az autóknak azonban nem szerelhető csavaros dísztárcsákkal. Az ilyen járművek számára a kisebb értékű márkajelzés nélküli dísztárcsa lehet egy jó választás.
Embléma nélküli termékekből választhatunk hasonló jellegű nem eredetieket vagy divatos egyedi univerzális formákat.
Funkciójukat ugyan olyan mértékben ellátják, mint gyári társaik egy dologban viszont többet nyújtanak: kisebb értékük révén kevésbé kapósak az éjszakában.
A csavarozható dísztárcsa tulajdonosok sem lehetnek teljesen nyugodtak, ezért nekik egyedi kulcsos kerékőrt kínálunk és azt ajánljuk, hogy figyeljenek oda, mert 3 csavarhely ad csak védelmet. A negyedik nem rögzítő helybe semmiképpen ne csavarják a kerékőrt.
A dísztárcsákat langyos szappanos vízzel moshatjuk. Gépi mosás festékleválláláshoz vezet. Kerüljük az agresszív mosószerek használatát. A műanyagok idővel hő és fény hatására megöregszenek, ami töréshez vezethet.
Kerüljük a túlzott hőterhelést.
A dísztárcsa méretet arról a gumiabroncsról tudjuk leolvasni, amelyik felnire rá van szerelve. Fontos, hogy ne keverjük össze a téli meg a nyári szettjeinket, mert azok eltérhetnek egymástól!
Keressük meg a gumiabroncson szereplő szám és karakter sorozatot, amiben szerepel "/" és "R" az lesz a gumiabroncs mérete. Az "R" utáni kétjegyű szám lesz a dísztárcsa mérete.
Lehetséges számok 12, 13, 14, 15, 16, és 17, ami "coll"-ban értendő.
A kérdés megválaszolásához tekintsük át a kerék fejlődését. Mai korszerű járműveinken levegővel töltött gumiköpenyt és a kerék tengelyre felület kezelt csavarokkal rögzített felnit alkalmaznak. Nem volt ez mindíg így, hiszen a régmúltban sok mindenből készíthettek kereket. Fából vagy kőből vagy mindenki számára ismert lehet a bodnár által abroncsolt szekérkerék is, amit egy átmenő csappal rögzítettek a kocsi tengelyhez. Kezdeti szerepe a tömegek könnyed elmozdítása volt majd később megjelent az irányíthatóság biztosítása is. A fékezhetőség vagy a rögzítés sem jelentett nagyon bonyolult műszaki megoldásokat így évezredeken keresztül jól funkcionált.
Szállítási és harci feladatok inspirálták fejlődését, amiben inkább a használhatóság és a megbízhatóságé volt a döntő szerep, mintsem a külcsiny és kivitelezés igényessége. A légabroncsok megjelenésével a kerék több elemre bomlott. Az egyik maga a gumi és kellékei a másik a kerékpánt és keréktárcsa. Tulajdonképpen a gumi váltotta a fa kerék vas abroncsát, míg a kerék pántra és tárcsára bomlott. A pánt viseli a gumit a tárcsa pedig a pánt és a keréktengely összekapcsolására szolgált.
A járműgyártás őskorában a tárcsa kitüntetett szereppel bírt, hiszen akkor még anyagtól független díszítő funkciókat is kapott. Gondoljunk csak a kerékpár küllőire melyek gépkocsikon vagy motorkerékpárokon is megjelentek. A tárcsa fejlődése megkívánta, hogy a díszítő funkció az acélból készült tárcsák esetében elváljon a tartalomtól és önálló formát öltsön. Ezzel párhuzamosan megjelentek könnyűfém ötvözetekből készült szerkezetek, melyeken a díszítés egyben maradt a statikus funkcióval, amit németes hatásra csak egyszerűen felninek hívunk manapság.
A jármű piac fejlődése magával hozta a termelés hatékonyságát a forma fontosságával. A vasból olcsón gazdaságosan előállított acélfelniket legtöbbször fekete hőálló vékony festékréteggel vonják be, mely valljuk be nem igazán mutatós, tehát kellett valamit a formára is adni. Így jöttek létre a festett fröccsöntött és olcsón előállítható díszítő borítások. Az ipari forma védelem érdekében a járműgyártók márkajelzéssel is ellátták dísztárcsáikat.
A dísztárcsáknak azonban van egy nem elhanyagolható másodlagos szerepük is a védelem, ami a köztudatban háttérbe szorult.
Elsősorban a kosztól, piszoktól, kőfelverődéstől, homok csiszoló hatásától és nedvességtől majd az oxidációtól. Ezek azok a környezeti tényezők, melyek tönkreteszik a keréktárcsákat és a rögzítő elemeket. A könnyűfém felniknél a szerkezeti és design funkció összeolvadása miatt a kerék csavar kupakot és felni középkupakot is igényel.
Az acélfelni külső borítása mindezt egyben biztosítja a forma, design szerepével. Mivel a kerék tönkremenetele fokozatos és nem azonnal észlelhető, ha nem fordítunk rá kellő figyelmet, addigra már késő lehet és az oxidáció visszafordíthatatlanul előre tör.
Azon túl, hogy ronda és szeretnénk eltakarni van egy technikai probléma is. A felni a kerékagyra oxidál a rögzítő csavarok, anyák szorulnak törnek. Több évtizedes szerelési gyakorlatomból világosan kiderült, hogy mekkora jelentősége is van a kerékrögzítés védelmének. Előfordult olyan, hogy 2 éves (!) járműről kalapáccsal kellett leverni a kerekeket, mert nem volt rajta "dísztárcsa", de az is egyértelműen megmutatkozott, ha csak 3 kereken volt dísztárcsa a negyedik, már "ragadt" a kerékagyhoz. A mai olcsó járműgyártásban a kerékagyakon nem alkalmaznak semmilyen felületvédelmet (!), tehát nyers vas felületek illeszkednek. Ha az illeszkedő felületek redoxipotenciálja eltérő, akkor bizony nedvesség hatására csúnya dolgok keletkeznek.
A téli útviszonyok gyakran járnak sózással, ami kedvez a sérült felület oxidációjának. A páralecsapódás, mely jellemzően ősz-tél-tavasz intervallumban figyelhető meg szintén problémák okoz. A felni felületén keletkező karcok fizikai sérülések, mely a festékréteg elvesztésével járnak, de a felni peremének kopása, mely csiszoló hatások révén keletkezik szintén gondot jelent.
Meglepő, de a ház körül tartott macska és kutya is előszeretettel jelöli meg felségterületének határaként a kerekeket, ami erős ionos permet formájában rozsdásít.
Ha dísztárcsát vagy bármilyen felületi borítást alkalmazunk, akkor a nedvesség, kosz vagy só elsősorban a borító felületen csapódik le, a mechanikai hatások a védőburkolaton érvényesülnek, tehát így kímélhetjük az alatta elhelyezkedő elemeket.
- igényes kidolgozású, több feszítő körömmel kapaszkodik
- rugalmasságából hidegben sem veszít, hő hatására nem torzul
- megfelelő minőségű fényezéssel van ellátva
- tisztító vegyszerrel érintkezve nem veszti el a fényét
- mechanikus tisztításkor nem törik el
- megfelelő méretű szellőző nyílásokkal kialakított (a dísztárcsa mintázata nem csak esztétika szempontokat szolgál, hanem a féktárcsa hűtését is biztosítja.)
