28023SL M12x1.5 39.9mm rádiusz 12 forgógyűrűs McGard kerékőr csa

Hogyan is méretezzünk csavart vagy kerék anyát házilag?

Mit jelent ez? M12x1.5 22mm CH17

M-metrikus (mm-ben mérhető)

12x,14x - Menet vastagság

x1.5, x1.75, x1.25 menet emelkedés

22mm-55mm menet hossz

CH17, CH19, CH21 - fej méret a szereléshez

Gyakori kérdés egy kerékőr, vagy egy kerék csavar, anya vsárlásakor, hogy mit is válasszunk. Ez a leírás gyors és egyszerű módja a méretek meghatározásának. Hozzá valók: filctoll, mérőszalag, vonalzó.

A menet emelkedés meghatározása

A mérési módszer nagyon egyszerű. Számoljunk meg 10 menetet (esetleg jelöljük meg filccel, vagy krétával) és mérjük meg a hosszát.

Anyán nehezebb a dolgunk, de mivel az anyát tőcsavarra kell felcsavarni ezért mérjünk a kerékagy tőcsavarján menetemelkedést!

A menet átmérő megatározása

Csavar esetében 12 vagy 14 mm-et olvashatunk le a mérőeszközről. Anya esetén méréshez használjuk a kerékagy tőcsavarját.

Menethossz csavaron

Csavar menethossz mérése menet kezdettől menet végig vagy a kúp kezdetéig tart. A menet nem feltétlen húzódik végig a csavar szárán.

Menethossz anyán

Ha zárt anyát vizsgálunk, akkor a menethossz az anya zárósapka kiképzésén múlik.

Attól függően, hogy zárt vagy nyitott az anya, mérhetjük a menethoszt. Nyitott anyán a teljes hossz a menetes rész lesz, zárt anyán a zárókupak alatt fog végződni.

A fejméret meghatározása

A fejméret azaz, hogy milyen kulcscsal szerelhető az anya vagy a csavar nem más, mint a hatlap fej két párhuzamos oldalának (szemközti lap) távolsága mm-ben. (lásd speciális anyák). Méretezések: CH17 -CH19 -CH21 CH22 stb.

Speciális kerékanyák

A Ford könnyűfém anya specialitása

Az ábrán látható 19mm CH19 ami azt jelenti, hogy 19-es kerékkulcscsal szerelhető. A 28mm a mozgó kúp átmérője.

Bármilyen egyéb kérdése van forduljon bátran ügyfélszolgálatunkhoz.

Sajnos egyértelmű és egyszerű szabály nem állítható fel, hogy mi a különbség a lemezfelnik és a könnyűfémfelnik kötőelemei között, ezért összeszedtünk néhány ökölszabályt.

Egyszerűen összefoglalva a felfogás kialakításának megfelelő rögzítőelemet kell használni.

Lemezfelni csavarok, anyák jellemzői

Csavarok esetében a menetes szár hossz a gyári jellemző tulajdonság, mivel lemezfelniket (ritkán) szoktak vagy lehet cserélgetni autók között.

Anyák esetében hatszögű hasábot használnak, aminek nincs külön kúp kialakítása, hanem egy egyszerű 60° leszúrást tartalmaz. Könnyűfém anyákkal helyettesíthető, amennyiben azonos a kúpszög.

Könnyűfém felni csavarok, anyák jellemzői

60°-os és rádiuszos illesztésű gyári csavarok esetében nincs különbség a lemezfelni és a könnyűfém felnik kötőelemei között. Ritkán találkozhatunk forgókúpos fejekkel, melyek kíméletesebb és rugalmasabb rögzítést jelentenek az alufelnik felfogásában. (Renault)

90°-os vagy lapos alátétes csavarok csak gyári könnyűfémfelnikhez használatosak, ha nem tartalmaznak alsó kúpolást (Peugeot).

Anyák esetében általánosságban kijelenthető, hogy szélesített 60°-os kúppal rendelkeznek a könnyűfémfelnihez használatos kötőelemek. Egyes anyák forgókúppal vannak ellátva, de rögzíthetőek velük a lemezfelnik is. (Ford) Lemezfelni (6 lapú leszúrt hasáb) anyákkal nem helyettesíthetőek.

Szoknyás megvezetésű vagy hosszított anyák csak könnyűfém felnikhez használhatóak.

90°-os alátétes zárt anyák csak könnyűfémfelnikhez használhatóak (Toyota), de egyes teherautó felni rögzítésében nyitott kivitelben lemezfelniket is rögzíthetnek (Ford).

A csavarok és anyák nagyobb felületen illeszkednek alufelninél, mint acélfelnik esetében. A két rögzítés között azért van különbség, mert az acél felniknek ugyan kisebb a felfekvő gyűrűje, de rugalmasabbak, mint az alufelnik szélesebb furatai. Acélfelniknél a közrefogott elemnek nagyobb a rugalmassága, ami hasonlít a rugós alátétezésre. Alufelniknél gyakran használnak "alátétes" vagy rugalmas elforgó kúpokat.

Fontos még a kúpvég letörése, ami befolyásolhatja a kerékagy síkjához érintkezést. Ha túl hegyes, akkor lemezfelniknél megütközhet a kerékagyon. Túl nagy letörés viszont a lemezfelnik illesztőgyűrűjének megkerülését eredményezheti, ami szintén hibás rögzítést eredményez.

Az alábbi képes linkre kattintva idegen nyelven azonosíthatjuk a járműnek megfelelő kerékőr típust.